ऑटोमेकर्स फ्यूल-एफिशिएंसी रूल्स पर एक विन स्कोर करते हैं

सोमवार को ट्रम्प प्रशासन ने ऑटोमोबाइल के ईंधन को अधिक कुशल बनाने के लिए ओबामा-युग की एक योजना को खारिज कर दिया, जो गति में एक लंबी प्रक्रिया है, जो मानक उत्सर्जन को कम करने और वाहन उत्सर्जन पर संघीय सरकार के खिलाफ गड्ढे करने की धमकी देता है। पर्यावरण संरक्षण एजेंसी की योजना उत्सर्जन मानकों को वापस लाने की है, जो पारंपरिक ऑटो उद्योग के खिलाड़ियों के लिए एक बड़ी जीत है, जिन्होंने वर्षों से संकेत दिया है कि वे अधिक कॉम्पैक्ट, कम-लाभदायक वाहनों को उचित नहीं बना सकते क्योंकि गैस की कीमतों में गिरावट आई और पिकअप ट्रकों और अमेरिकियों के लिए प्यार द वॉल स्ट्रीट जर्नल द्वारा उल्लिखित के रूप में एसयूवी अपसाइडिंग पर रहा।

ऑटो उद्योग के नेताओं ने तर्क दिया था कि विभिन्न प्रोत्साहन उनके साथ मदद करने के लिए लगाए जाने के बावजूद, 2025 तक 50 मील प्रति गैलन की एक उद्योग-औसत ईंधन अर्थव्यवस्था को पार करने वाले लक्ष्य अपनी निचली रेखाओं के लिए बहुत महत्वाकांक्षी थे। समर्थकों का कहना है कि सात साल के भीतर अमेरिका में बेचे जाने वाले नए वाहनों की औसत ईंधन दक्षता को लगभग दोगुना करने की योजना है, जिससे स्वच्छ तकनीक में नवाचारों को बढ़ावा देने, रोजगार सृजित करने और ग्रीनहाउस गैस कार्बन डाइऑक्साइड के उत्सर्जन में कटौती करने में मदद मिल सके।

वाहन निर्माताओं के लिए इसे आसान बनाने के लिए, इलेक्ट्रिक कारों को बनाने या ग्रीन एयर-कंडीशनिंग सिस्टम पर स्विच करके ईंधन-अर्थव्यवस्था मानकों को पूरा करने की दिशा में क्रेडिट दिया गया था। "पदचिह्न नियम" के रूप में जाना जाने वाले कानून में एक खामियों के कारण, जिसमें वाहन उत्सर्जन को ईंधन-अर्थव्यवस्था मानक को उत्तरोत्तर कम करके वक्र पर वर्गीकृत किया जाता है क्योंकि कार बड़ी हो जाती है, इंजीनियरों को अनिवार्य रूप से कारों को फिर से तैयार करने के लिए पुरस्कृत किया गया है ताकि उन्हें बड़ा किया जा सके। और कम कुशल है।

एसयूवी, ट्रकों के लिए कम गैस की कीमतें स्पर डिमांड

मैकेनिकल इंजीनियरिंग और सार्वजनिक नीति के कार्नेगी मेलन प्रोफेसर, केट व्हाइटफुट ने कहा, "ऑटोमेकर्स के पास उच्च-प्रदर्शन सेडान की तुलना में कम कठोर मानकों के साथ अधिक एसयूवी और हल्के ट्रक बनाने का प्रोत्साहन है।"

जनवरी में, EPA ने अनुमान लगाया कि वर्तमान में लगभग 5% नए वाहन 2025 उत्सर्जन लक्ष्य को पूरा कर सकते हैं जो वर्तमान में लड़ा जा रहा है। कम गैसोलीन की कीमतें कम होने के कारण बल्कियर, कम कुशल वाहनों की मांग बढ़ जाती है, ऑटोमेकरों ने अपनी जेब को नई कारों की कीमतों और लाभ मार्जिन पर देखा है। इस प्रवृत्ति के चिंतनशील, नए फोर्ड मोटर कंपनी (एफ) के मुख्य कार्यकारी अधिकारी जिम हैकेट ने 2017 में कहा था कि कंपनी सेडान के बजाय एसयूवी और ट्रकों के विकास को गति देने के लिए $ 7 ​​बिलियन का बदलाव करेगी।

मंगलवार को, रायटर ने बताया कि लगभग एक दर्जन अमेरिकी राज्यों और वाशिंगटन, डीसी ने ईपीए प्रमुख स्कॉट प्रुइट द्वारा प्रस्तावित रोलबैक के खिलाफ संघीय ऑटोमोबाइल दक्षता मानकों का बचाव करने का वादा किया था।