बोर्ड शिपिंग पर मुफ्त बनाम बोर्ड गंतव्य पर मुफ्त: अंतर क्या है?

अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक कानून दशकों से लागू हैं और माल की ढुलाई और परिवहन के आसपास के नियमों और विनियमों को मानकीकृत करने के लिए स्थापित किए गए हैं। अंतरराष्ट्रीय व्यापार जटिल हो सकता है, और क्योंकि व्यापार कानून देशों के बीच भिन्न होते हैं, इसलिए विशेष स्थान पर अनुबंध होना महत्वपूर्ण है।

ये अंतर्राष्ट्रीय अनुबंध डिलीवरी के समय और स्थान के साथ-साथ दोनों पक्षों द्वारा सहमत भुगतान की शर्तों सहित प्रावधानों को रेखांकित करते हैं। जब नुकसान का जोखिम विक्रेता से खरीदार तक शिफ्ट हो जाता है, और माल ढुलाई और बीमा के बिल का भुगतान करता है, तो यह अनुबंध की प्रकृति पर निर्भर करता है।

बोर्ड (एफओबी) पर मुफ्त शिपिंग बिंदु और बोर्ड गंतव्य पर मुफ्त अंतर्राष्ट्रीय चैंबर ऑफ कॉमर्स (आईसीसी) द्वारा प्रकाशित कई अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तों (इंकोटर्म) में से दो हैं। एफओबी शिपिंग बिंदु और एफओबी गंतव्य उस बिंदु को इंगित करता है जिस पर माल का शीर्षक विक्रेता से खरीदार तक स्थानांतरित होता है। यह निर्दिष्ट करने में महत्वपूर्ण है कि शिपिंग के दौरान खोए या क्षतिग्रस्त हुए सामान के लिए कौन उत्तरदायी है। दोनों अनुबंधों के बीच प्राथमिक अंतर माल के लिए शीर्षक के हस्तांतरण के समय में है।

2020 में ICC के इनकॉटर्म्स का एक अपडेट होने वाला है।

बोर्ड पर नि: शुल्क, जिसे बोर्ड पर माल के रूप में भी संदर्भित किया जाता है, केवल जलमार्ग के माध्यम से किए गए शिपमेंट को संदर्भित करता है, और वाहन या वायु द्वारा ले जाने वाले किसी भी सामान पर लागू नहीं होता है।

यूएस डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन ब्यूरो ऑफ ट्रांसपोर्टेशन स्टैटिस्टिक्स (बीटीएस) के अनुसार, 2015 में 884 मिलियन टन उत्पाद पानी से चले गए। इस कुल 95 मिलियन टन माल का निर्यात किया गया, 246 मिलियन टन आयातित सामान थे, और शेष 544 मिलियन टन संयुक्त राज्य अमेरिका के भीतर पानी से चले गए थे। बीटीएस परियोजनाएं हर साल 2045 तक लगभग 1.4% की दर से कार्गो परिवहन की मात्रा में वृद्धि करेंगी।

बोर्ड पर मुफ्त - एफओबी शिपिंग प्वाइंट

एफओबी शिपिंग बिंदु, जिसे मूल के रूप में भी जाना जाता है, इंगित करता है कि सामान को डिलीवरी वाहन पर रखे जाने पर विक्रेता से खरीदार को माल हस्तांतरित करने का शीर्षक और जिम्मेदारी।

चूंकि एफओबी शिपिंग प्वाइंट माल के शिपमेंट के शीर्षक को स्थानांतरित करता है जब माल शिपिंग बिंदु पर रखा जाता है, तो उन सामानों का कानूनी शीर्षक खरीदार को स्थानांतरित किया जाता है। इसलिए, डिलीवरी के दौरान सामान के लिए विक्रेता जिम्मेदार नहीं होता है। एफओबी शिपिंग प्वाइंट, एफओबी के लिए एक और सीमा या शर्त है क्योंकि विक्रेता के शिपिंग डॉक पर जिम्मेदारी हाथ बदलती है।

उदाहरण के लिए, मान लें कि संयुक्त राज्य अमेरिका में कंपनी एबीसी चीन में अपने आपूर्तिकर्ता से इलेक्ट्रॉनिक उपकरण खरीदती है, और कंपनी एफओबी शिपिंग प्वाइंट समझौते पर हस्ताक्षर करती है। यदि निर्दिष्ट वाहक डिलीवरी के दौरान पैकेज को नुकसान पहुंचाता है, तो कंपनी एबीसी पूरी जिम्मेदारी लेती है और आपूर्तिकर्ता को कंपनी को नुकसान या नुकसान के लिए प्रतिपूर्ति करने के लिए नहीं कह सकती है। आपूर्तिकर्ता केवल इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को वाहक तक लाने के लिए जिम्मेदार है।

आईसीसी की स्थापना 1919 में हुई थी।

बोर्ड पर मुफ्त - एफओबी गंतव्य

इसके विपरीत, एफओबी गंतव्य के साथ, स्वामित्व का शीर्षक खरीदार की लोडिंग डॉक, पोस्ट ऑफिस बॉक्स या कार्यालय भवन में स्थानांतरित किया जाता है। एक बार जब सामान को खरीदार के निर्दिष्ट स्थान पर पहुंचाया जाता है, तो माल के स्वामित्व का शीर्षक विक्रेता से खरीदार तक स्थानांतरित हो जाता है। नतीजतन, विक्रेता कानूनी रूप से माल का मालिक होता है और शिपिंग प्रक्रिया के दौरान माल के लिए जिम्मेदार होता है।

उदाहरण के लिए, मान लें कि संयुक्त राज्य अमेरिका में कंपनी XYZ चीन में एक आपूर्तिकर्ता से कंप्यूटर खरीदती है और एक एफओबी गंतव्य समझौते पर हस्ताक्षर करती है। मान लें कि कंप्यूटर को XYZ के गंतव्य पर कभी भी, किसी भी कारण से वितरित नहीं किया गया था। आपूर्तिकर्ता कंप्यूटर के लिए पूरी ज़िम्मेदारी लेता है और उसे कंपनी XYZ की प्रतिपूर्ति करनी चाहिए या कंप्यूटरों को फिर से शुरू करना चाहिए।

शिपिंग शर्तें खरीदार की इन्वेंट्री लागत को प्रभावित करती हैं क्योंकि इन्वेंट्री लागत में बिक्री के लिए इन्वेंट्री तैयार करने के लिए सभी लागत शामिल हैं। यह लेखांकन उपचार महत्वपूर्ण है क्योंकि इन्वेंट्री में लागत जोड़ने का मतलब है कि खरीदार तुरंत लागतों का खर्च नहीं करता है और लागत को शुद्ध आय के रूप में लागत को पहचानने में देरी होती है।

विशेष ध्यान

इन दो शब्दों के बीच एक और महत्वपूर्ण अंतर है जिस तरह से वे खाते हैं। चूंकि खरीदार माल परिवहन के लिए जहाज पर रखे जाने के बाद दायित्व स्वीकार करता है, कंपनी उस बिंदु पर अपनी सूची में वृद्धि दर्ज कर सकती है। इसी तरह, विक्रेता एक ही समय में बिक्री रिकॉर्ड करता है। यदि परिवहन के दौरान माल की कोई क्षति या हानि होती है, तो खरीदार एक दावा दायर कर सकता है क्योंकि कंपनी डिलीवरी के दौरान शीर्षक रखती है।

एफओबी गंतव्य के लिए लेखांकन नियम बदलते हैं। इस मामले में, विक्रेता अपने रिकॉर्ड में बिक्री को पूरा करता है जब सामान प्राप्त करने वाले डॉक पर पहुंचता है। जब खरीदार अपनी इन्वेंट्री में वृद्धि दर्ज करता है।

लागत के विभाजन में भी अंतर है। जब यह एफओबी शिपिंग बिंदु विकल्प की बात आती है, तो विक्रेता परिवहन लागत और शुल्क को मानता है जब तक माल मूल बंदरगाह तक नहीं पहुंचता। एक बार जब सामान जहाज पर होता है, तो खरीदार परिवहन, साथ ही सीमा शुल्क, करों और अन्य शुल्क से जुड़ी सभी लागतों के लिए वित्तीय रूप से जिम्मेदार होता है। एफओबी गंतव्य के लिए, विक्रेता सभी लागतों और शुल्कों को मानता है जब तक कि माल अपने गंतव्य तक नहीं पहुंचता। बंदरगाह में प्रवेश करने पर, सभी शुल्क-जिसमें सीमा शुल्क, कर और अन्य शुल्क शामिल हैं - खरीदार द्वारा वहन किया जाता है।

चाबी छीन लेना

• बोर्ड पर नि: शुल्क एक व्यापार शब्द है जिसका उपयोग यह दर्शाने के लिए किया जाता है कि खरीदार या विक्रेता माल खो जाने, क्षतिग्रस्त होने या शिपमेंट के दौरान नष्ट होने के लिए उत्तरदायी है या नहीं।
• बोर्ड शिपिंग प्वाइंट पर नि: शुल्क यह इंगित करता है कि खरीदार को उस समय के नुकसान या क्षति की जिम्मेदारी मिलती है जो सामान को शिपर को मिलती है।
• गंतव्य पर नि: शुल्क इंगित करता है कि विक्रेता नुकसान या क्षति के लिए दायित्व बरकरार रखता है जब तक कि सामान खरीदार को नहीं दिया जाता है।
• अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग की बढ़ती जटिलताओं के जवाब में एफओबी अनुबंध अधिक परिष्कृत हो गए हैं।