सीएफआर बनाम सीआईएफ: क्या अंतर है?

लागत और माल ढुलाई (सीएफआर) एक व्यापार शब्द है जिसके लिए विक्रेता को समुद्र से आवश्यक बंदरगाह तक माल परिवहन करना पड़ता है। लागत, बीमा और भाड़ा (CIF) वह है जो एक विक्रेता किसी खरीदार के आदेश के नुकसान की संभावित क्षति के खिलाफ लागत, बीमा और माल को कवर करने के लिए भुगतान करता है।

दोनों इनकोटर्म के रूप में जाने जाने वाले अंतर्राष्ट्रीय व्यापार नियमों के एक बड़े समूह का हिस्सा हैं। व्यापारियों के लिए इन वैश्विक दिशानिर्देशों को अंतर्राष्ट्रीय चैंबर ऑफ कॉमर्स (ICC) द्वारा 1936 में प्रकाशित पहले संस्करण के साथ तैयार किया गया था। प्रत्येक शब्द एक अंतर्राष्ट्रीय व्यापार लेनदेन में खरीदारों और विक्रेताओं के लिए क्रमशः आने वाली शिपिंग की जिम्मेदारियों को नियंत्रित करने वाले समझौते को संदर्भित करता है। अनुबंध प्रणाली की यह प्रणाली अनुबंध के मॉडल को उपलब्ध कराकर अंतर्राष्ट्रीय व्यापार की एक व्यवस्थित प्रक्रिया में सहायक है जो सभी भाषाओं में पहचान और समझने में आसान है।

वैश्विक व्यापार के बदलते परिदृश्य को बनाए रखने के लिए 2020 में ICC के इंकमर्म्स को संशोधित किया जाना है।

चाबी छीन लेना

• लागत और माल ढुलाई (सीएफआर) और लागत, बीमा, और माल ढुलाई (सीआईएफ) समुद्र द्वारा माल की शिपिंग के लिए अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में उपयोग किए जाने वाले शब्द हैं।
• सीएफआर को विक्रेता को खरीदार (आवश्यक) गंतव्य के लिए समुद्र के द्वारा माल के परिवहन की व्यवस्था करने की आवश्यकता होती है। इसमें शिपिंग की लागत शामिल है लेकिन समुद्री बीमा की खरीद को शामिल नहीं किया गया है।
• सीआईएफ सीएफआर के समान है, सिवाय इसके कि विक्रेता को आदेश की हानि, क्षति या विनाश से बचाने के लिए समुद्री बीमा की सहमत राशि निकालने की भी आवश्यकता होती है।

लागत और माल ढुलाई

अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में खरीदार और विक्रेता के बीच लागत और भाड़ा एक कानूनी समझौता है। नियम उन सामानों पर लागू होता है जिन्हें समुद्र द्वारा ले जाया जाता है।

यह विक्रेता को खरीदार (आवश्यक) गंतव्य के लिए समुद्र के द्वारा माल परिवहन के लिए आवश्यक है। इसलिए, लागत विक्रेता द्वारा वहन की जाती है। सीएफआर के तहत, विक्रेता को खरीदार को माल वाहक से सामान लेने के लिए आवश्यक दस्तावेज देने की भी आवश्यकता होती है।

सीएफआर समझौतों के साथ, शिपिंग पार्टी के पास बोर्ड (एफओबी) शिपिंग पर न्यूनतम मुफ्त की तुलना में परिवहन के लिए व्यवस्था करने और भुगतान करने की जिम्मेदारी अधिक होती है, जहां शिपिंग के लिए मूल के बंदरगाह तक माल पहुंचाने के लिए शिपर ही जिम्मेदार होता है।

हालांकि, समझौते से विक्रेता को पारगमन के दौरान माल के नुकसान, विनाश, या नुकसान के खिलाफ समुद्री बीमा खरीदने की आवश्यकता नहीं होती है। एक बार जब वे जहाज तक पहुंचते हैं, तो माल के लिए जोखिम होता है, इसलिए विक्रेता उत्तरदायी नहीं होता है।

एक बार जहाज के गंतव्य बंदरगाह पर पहुंचने के बाद रिसीवर या खरीदार - जिम्मेदारी मान लेते हैं। सभी शेष लागतें जिनमें अनलोडिंग और आगे परिवहन लागत शामिल हैं, को रिसीवर या खरीदार द्वारा मान लिया जाता है।

लागत, बीमा और माल ढुलाई

सीएफआर की तरह, सीआईएफ उन पार्टियों के बीच उपयोग के लिए प्रतिबंधित है जो समुद्र द्वारा ले जाने वाले सामानों का सौदा करते हैं।

सीआईएफ समझौते भी लगभग सीएफआर समझौतों के समान हैं। विक्रेता अभी भी सहमत माल बंदरगाह पर शिपिंग माल के लिए सभी व्यवस्था और परिवहन लागत के लिए जिम्मेदार है। जहाज के बंदरगाह पर पहुंचने के बाद रिसीवर सभी लागत जिम्मेदारियों को मानता है।

हालांकि, दो समझौतों के बीच अंतर एक अतिरिक्त जिम्मेदारी में है जो शिपर (विक्रेता) पर पड़ता है, जिसे भेजे जाने वाले सामान पर न्यूनतम समुद्री बीमा प्रदान करना होगा।

बीमा की राशि आमतौर पर खरीदार और विक्रेता के बीच सहमति होती है। विक्रेता किसी भी अतिरिक्त लागत के लिए भी ज़िम्मेदार होता है जो सामानों के परिवहन के साथ आता है। इसमें सीमा शुल्क या निरीक्षण के लिए आवश्यक किसी भी अतिरिक्त कागजी कार्रवाई या परिवहन के दौरान किए जाने वाले किसी भी पुनर्मूल्यांकन शामिल हैं।

एक बार जब सामान आवश्यक बंदरगाह पर पहुंच जाता है और जहाज से उतार दिया जाता है, तो सामान खरीदार या रिसीवर की जिम्मेदारी है।

अनुबंध की शर्तें परिवहन से पहले विक्रेता की जिम्मेदारियों की सटीक प्रकृति को रेखांकित करेंगी। अधिकांश CIF अनुबंध विक्रेता के लिए निम्नलिखित की रूपरेखा तैयार करेंगे:

• आवश्यकतानुसार उत्पाद के लिए निर्यात लाइसेंस की खरीद
• माल के परिवहन की लागत और अनुबंधों को कवर करना
• आदेश की सुरक्षा के लिए बीमा की आवश्यकता
• उत्पादों के लिए आवश्यक निरीक्षण प्रदान करना
• यदि आवश्यक हो, तो आदेश को किसी भी क्षति या विनाश के लिए भुगतान करना