इंटरमॉडल फ्रेट
इंटरमॉडल फ्रेट उत्पाद और कच्चे माल होते हैं जिन्हें कंटेनर में विभिन्न प्रकार के वाहनों जैसे कंटेनर जहाज, अर्ध-ट्रेलर ट्रकों और ट्रेनों द्वारा ले जाया जाता है। इंटरमॉडल फ्रेट के लिए डिज़ाइन किए गए कंटेनर अक्सर मानकीकरण (आईएसओ) आयाम दिशानिर्देशों के लिए अंतर्राष्ट्रीय संगठन का पालन करते हैं, जो एक अलग आकार के कंटेनर में ले जाने के बजाय परिवहन के साधनों के बीच स्थानांतरित होने पर माल को कंटेनर में रहने की अनुमति देता है।
इंटरमॉडल फ्रेट को समझना
मानकीकृत शिपिंग कंटेनरों के उद्भव ने उत्पादों और कच्चे माल को तेजी से और कम लागत पर यात्रा करने की अनुमति दी है। संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना को अक्सर 1950 के दौरान शिपिंग के कंटेनरीकरण का श्रेय दिया जाता है जब आईएसओ द्वारा रक्षा मानकों को अपनाया गया था।
इंटरमॉडल परिवहन मल्टीमॉडल परिवहन के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए। मल्टीमॉडल परिवहन एकल अनुबंध के तहत आयोजित किया जाता है, जबकि इंटरमॉडल परिवहन विभिन्न वाहक के साथ कई अनुबंधों के अनुसार आयोजित किया जाता है। इसके अलावा, मल्टीमॉडल परिवहन के विभिन्न तरीकों का उपयोग करता है, लेकिन एक बिल के तहत, और एक ही वाहक सभी मोड में शिपमेंट को स्थानांतरित करने के लिए जिम्मेदार है।
इंटरमॉडल फ्रेट ट्रांसपोर्टेशन के फायदे
व्यवसाय दोनों घरेलू और अंतरराष्ट्रीय रूप से इंटरमॉडल फ्रेट शिपिंग का उपयोग करते हैं क्योंकि यह यात्रा के दौरान कार्गो के साथ किए गए हैंडलिंग की मात्रा को कम करता है और लागत को कम कर सकता है। इंटरमॉडल माल परिवहन भी एक सुरक्षित और सुरक्षित तरीका है क्योंकि यह परिवहन के दौरान माल की हैंडलिंग को समाप्त करता है, जो नुकसान और हानि को कम करता है, ड्राइवर कम अवधि में अधिक भार संभाल सकते हैं, और टर्मिनलों, रेल पटरियों, और पर अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान की जाती है। रैंप, जो चोरी को रोकता है।
इंटरमॉडल परिवहन पर्यावरण के अनुकूल है। रेल परिवहन अधिक कुशल है। इनबाउंड लॉजिस्टिक्स के अनुसार, एक गैलन ईंधन पर रेल लगभग 450 मील का एक टन ले जा सकती है। यह ईंधन दक्षता कम ग्रीनहाउस गैस और कार्बन प्रदूषण पैदा करती है क्योंकि माल को तट से तट पर भेज दिया जाता है।
इंटरमॉडल फ्रेट ट्रांसपोर्टेशन के नुकसान
इंटरमॉडल माल ढुलाई के लिए बुनियादी ढांचे की लागत में पर्याप्त परिव्यय की आवश्यकता होती है। परिवहन के मोड को बदलते समय विभिन्न बंदरगाहों पर कंटेनरों को उठाने के लिए भारी शुल्क वाली क्रेनें आवश्यक हैं। उदाहरण के लिए, जब एक कंटेनर एक बंदरगाह पर आता है, तो उसे एक फ्लैटबेड, रेल या ट्रक में स्थानांतरित किया जाना चाहिए। इसके अलावा, रेल और सड़क पहुंच में निवेश की आवश्यकता है। बंदरगाह को रेल और सड़क मार्ग की आवश्यकता होती है ताकि रेलवे और ट्रक बंदरगाह से माल और परिवहन कर सकें।
इंटरमॉडल शिपिंग प्रक्रिया
एक विशिष्ट आयात नौवहन प्रक्रिया यह कहती है कि विदेशों से आने के बाद, कंटेनरीकृत कार्गो को कंटेनर पोर्ट से घरेलू शिपमेंट के लिए रेल यार्ड में ले जाया जाता है। कार्गो को रेल पर ले जाया जाता है और अगले स्थान पर ले जाया जाता है, जो सैकड़ों मील अंतर्देशीय हो सकता है। एक बार जब कार्गो अपने गंतव्य पर पहुंच जाता है, तो उसे मूल आदेश द्वारा निर्धारित अपने अंतिम गंतव्य तक ले जाने के लिए एक ट्रक पर रखा जाता है।
इंटरमॉडल फ्रेट ट्रांसपोर्टेशन में वृद्धि
Freightquote.com के अनुसार, इंटरमॉडल शिपिंग द्वारा हर साल लगभग 25 मिलियन कंटेनर स्थानांतरित किए जाते हैं। Technavio की एक मार्केट रिसर्च रिपोर्ट बताती है कि 2018 से 2022 तक लगभग 7% CAGR में इंटरमॉडल फ्रेट ट्रांसपोर्टेशन बढ़ेगा। रिपोर्ट में इसकी अनुमानित वृद्धि के कारण शिपर्स के लिए लागत लाभ का हवाला दिया गया है। इसके अलावा, परिवहन के एकल मोड के रूप में सड़क की लागत बढ़ रही है। हालांकि, मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्टेशन, जहां सुविधा एक महत्वपूर्ण कारक है क्योंकि सभी मोड में कार्गो की आवाजाही के लिए एक एकल कंपनी जिम्मेदार है, भविष्य में इंटरमॉडल फ्रेट ट्रांसपोर्ट मार्केट के विकास को बाधित करने की उम्मीद है।
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