शीर्ष 5 कंपनियां वोक्सवैगन द्वारा स्वामित्व में हैं

वोक्सवैगन एजी (OTC: VLKAY), दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोबाइल निर्माताओं में से एक है, वित्त वर्ष 2018 के लिए € 235.8 राजस्व में पोस्ट कर रहा है। कंपनी, जिसे वोक्सवैगन समूह या VW के रूप में भी जाना जाता है, विभिन्न प्रकार के यात्री और वाणिज्यिक ऑटोमोबाइल का डिजाइन और निर्माण करती है।, साथ ही अन्य मशीनरी, मोटरसाइकिल और बहुत कुछ। यह एक जीएमबीएच कंपनी है, जो सीमित देयता निगम का एक रूप है।

2018 के अप्रैल से, डॉ। हर्बर्ट डायस वोक्सवैगन के प्रबंधन बोर्ड के अध्यक्ष हैं। प्रबंधन बोर्ड के अन्य सदस्यों में फ्रैंक वेटर (कार्यात्मक जिम्मेदारी, वित्त और आईटी), ऑलिवर ब्लूम (खेल और विलासिता) और डॉ स्टीफन सोमर (कार्यात्मक जिम्मेदारी, घटक और खरीद) शामिल हैं।

हाल के वर्षों में, वोक्सवैगन एक महत्वपूर्ण वाहन उत्सर्जन घोटाले में शामिल रहा है। 2015 के सितंबर में, कंपनी ने स्वीकार किया कि उसने उत्सर्जन परीक्षण को धोखा देने के लिए डिज़ाइन किए गए सॉफ्टवेयर के साथ लगभग 11 मिलियन वाहन तैयार किए थे। 2017 के अप्रैल तक, कंपनी को कार्रवाई के परिणामस्वरूप 2.8 बिलियन डॉलर का जुर्माना लगाया गया था, और ऑडी के पूर्व सीईओ रूपर्ट स्टैडलर को हिरासत में ले लिया गया था। घोटाले के बाद से, वोक्सवैगन ने 2025 तक अपने वाहन पोर्टफोलियो के एक महत्वपूर्ण हिस्से को विद्युतीकृत करने के लिए खुद को प्रतिबद्ध किया है।

चाबी छीन लेना

• वोक्सवैगन एजी दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोबाइल निर्माताओं में से एक है, जिसके पिछले साल 10.8 मिलियन से अधिक वाहन बेचे गए हैं।
• VW ने 1960 के दशक में ऑडी एजी को खरीदा और आज यह कंपनी के सबसे आकर्षक ब्रांडों में से एक है, जिसने पिछले साल लगभग 1.47 मिलियन वाहनों की बिक्री पर $ 59 बिलियन से अधिक का राजस्व अर्जित किया।
• 1990 के दशक के अंत में बेंटले, लेम्बोर्गिनी, और बुगाटी सभी वोक्सवैगन समूह की कंपनियां बन गईं, जो VW को लक्जरी बाजार का एक बड़ा हिस्सा हथियाने में सक्षम बनाती हैं; पोर्श और डुकाटी 2012 में शामिल हुए थे।
• लक्जरी बाजार के बाहर, वोक्सवैगन ने चेक ऑटोमोटिव निर्माता स्कोडा को खरीदा, 2000 में इसकी खरीद पूरी की, और स्पेनिश ऑटो निर्माता एसईएटी ने 1990 में।

वोक्सवैगन की राजस्व वृद्धि

इसकी सबसे हालिया वार्षिक रिपोर्ट के अनुसार, VW का राजकोषीय 2018 का राजस्व मोटे तौर पर 235.8 € 2017 वित्त वर्ष के अनुरूप आंकड़े से लगभग 2.7% था। कंपनी ने उस अवधि के दौरान 10.9 मिलियन वाहन बेचे, जो पिछले वर्ष की तुलना में केवल 1% अधिक है।

नीचे, हम वोक्सवैगन समूह के पोर्टफोलियो में कई प्रमुख सहायक कंपनियों, कंपनियों और अधिग्रहणों पर करीब से नज़र डालेंगे।

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2018 में 10.8 मिलियन से अधिक वाहनों की बिक्री के साथ, वोक्सवैगन हाल ही में बिक्री के मामले में दुनिया की सबसे बड़ी मोटर वाहन निर्माता कंपनी बन गई है।

1. ऑडी

वोक्सवैगन समूह के सबसे पुराने अधिग्रहणों में से एक, ऑडी एजी (OTC: AUDVF), 1966 में खरीदा गया था; वोक्सवैगन के पास वर्तमान में 99.64% हिस्सेदारी है। ऑडी अपने आप में कई ऑटोमोटिव कंपनियों के विलय का एक उत्पाद है, जिनमें से कुछ 1800 के दशक के अंत में फैले हुए इतिहास के साथ हैं। 1960 के दशक में वोक्सवैगन के अधिग्रहण के समय, दोनों कंपनियों को अच्छी तरह से एकीकृत किया गया था, जिसमें Passat के कई संस्करण समान ऑक्स मॉडल से प्राप्त किए गए थे और अन्य ऑक्स मॉडल वोक्सवैगन मॉडल से प्रमुख घटक ले रहे थे।

हालाँकि, ऑडी ने 2000 के दशक की शुरुआत में रणनीतियों को बदल दिया और वोक्सवैगन की तुलना में अधिक अपमार्केट दर्शकों को लक्षित किया। 2019 की शुरुआत में, ऑडी दुनिया भर के विभिन्न देशों में प्रतिष्ठित पेशेवरों और उच्च-स्तरीय सरकारी कर्मचारियों के लिए एक ब्रांड के रूप में प्रसिद्ध है।

आज, ऑक्स फॉक्सवैगन परिवार के सबसे आकर्षक ब्रांडों में से एक है। 2018 में, ऑडी ने लगभग 20 मार्केट लॉन्च किए, जो एक रणनीति थी, जिसका उद्देश्य अपने उत्पाद पोर्टफोलियो को और विस्तारित करना था। उस वर्ष के दौरान, कंपनी ने लगभग 1.47 मिलियन ऑडी-ब्रांडेड वाहनों की बिक्री की, जिससे लगभग 59.2 बिलियन की बिक्री आय हुई। उस समय के दौरान ऑडी क्यू 2, क्यू 5, ए 4, ए 7 और ए 8 मॉडल सबसे लोकप्रिय थे।

2. बेंटले, लेम्बोर्गिनी और बुगाटी

जिस साल वोक्सवैगन ने सुपर-लग्जरी मार्केट को टारगेट करना शुरू किया वह 1998 था। उस साल के दौरान बेंटले, लेम्बोर्गिनी और बुगाटी सभी वोक्सवैगन ग्रुप की कंपनियां बन गईं।

बेंटले के लिए, वोक्सवैगन की खरीद ने तुरंत $ 2 बिलियन का निवेश किया जिसने यूनाइटेड किंगडम में बेंटले उत्पादन सुविधाओं को उन्नत किया। आज, हालांकि, बेंटले के अधिकांश हिस्से जर्मनी में कारखानों में उत्पादित होते हैं और यूनाइटेड किंगडम में पौधों पर इकट्ठे होते हैं, जहां वे समाप्त हो जाते हैं और वितरण के लिए तैयार होते हैं।

बुगाटी और लेम्बोर्गिनी के अलावा ने भी वोक्सवैगन समूह के पोर्टफोलियो में एक नया आयाम जोड़ा। जबकि बेंटले मोटर्स ने रेसिंग इतिहास में बेहतरीन प्रतिनिधित्व किया था, लेकिन कंपनी की रणनीति बहुत पहले ही रेसिंग से दूर चली गई थी। इन दो नई कंपनियों के अधिग्रहण से वोक्सवैगन के लिए सुपरकार का भविष्य बन गया। 2019 में, बेंटले वोक्सवैगन के ब्रांडों में से एक है जो एक इलेक्ट्रिक मॉडल की ओर संक्रमण करने पर केंद्रित है।

बुगाटी वेरॉन ब्रांड की सबसे उल्लेखनीय कारों में से एक है और इसे बाजार में सबसे तेज उपभोक्ता कारों में माना जाता है। इस बीच, लेम्बोर्गिनी अपने बाजार में एक मजबूत प्रतिष्ठा रखता है और सुपरकार के बारे में किसी भी बातचीत में उल्लिखित पहले नामों में से है।

बेंटले नाम से जुड़ी प्रतिष्ठा के स्तर को देखते हुए, वोक्सवैगन ने 2018 में केवल 10, 000 बेंटले वाहनों की बिक्री की, जिससे लगभग 1.55 बिलियन का राजस्व प्राप्त हुआ। इसने पिछले वर्ष की तुलना में अमेरिका में लगभग 14% की डिलीवरी में गिरावट का प्रतिनिधित्व किया, जबकि इसने एशिया में लगभग 11% की वृद्धि का गठन किया।

वोक्सवैगन अपने नामी ऑटोमोबाइल, कई प्रमुख सहायक कंपनियों के साथ-साथ कंपनियों द्वारा प्राप्त किए गए राजस्व से भी कमाई करता है।

3. पोर्श और डुकाटी

2012 अधिग्रहण के मामले में वोक्सवैगन के लिए एक और व्यस्त वर्ष था। उस वर्ष के दौरान, कंपनी ने पोर्श और डुकाटी ब्रांडों की 100% खरीद पूरी की। कंपनी की विविधीकरण रणनीति के साथ जारी रखते हुए, पॉर्श एजी के अधिग्रहण ने वोक्सवैगन समूह के लक्जरी वाहनों के पोर्टफोलियो में गहराई जोड़ दी। जबकि 1998 के अधिग्रहण ने सुपरकार और अल्ट्रा-लक्जरी ब्रांडों को लक्षित किया, 2012 का पोर्श का अधिग्रहण ऑडी के पेशेवरों और बेंटले के अरबपतियों के बीच सही रूप से उतरा।

दूसरी ओर, डुकाटी का अधिग्रहण, एक अलग प्रकार का विविधीकरण है। इतालवी मोटरसाइकिल निर्माता को खरीदकर, वोक्सवैगन समूह ने अपने प्रसाद में एक और उत्पाद वर्ग जोड़ा। डुकाटी के स्टाइलिश प्रदर्शन मोटरसाइकिलों के ब्रांड को रेसिंग सर्किट में चित्रित किया गया है और दुनिया भर के उत्साही लोगों के पास इसका एक मजबूत अनुसरण है।

2018 में, वोक्सवैगन ने 253, 000 पोर्श ब्रांडेड वाहनों की बिक्री की सूचना दी, जिससे केवल 23.7 बिलियन से कम का राजस्व प्राप्त हुआ। यह बिक्री के लिए पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 4% और राजस्व के लिए 9.2% की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता है।

4. स्कोडा

प्रमुख लक्जरी ब्रांडों के अधिग्रहण के अलावा, वोक्सवैगन ने स्कोडा का अधिग्रहण किया। 1991 में, चेक सरकार ने सोवियत संघ के विघटन के बाद संक्रमण के माध्यम से निचले स्तर के मोटर वाहन निर्माता का मार्गदर्शन करने में मदद करने के लिए एक संभावित विदेशी भागीदार के रूप में वोक्सवैगन की पहचान की। वोक्सवैगन समूह ने कंपनी में उत्तरोत्तर बड़े निवेश करने के नौ साल बाद 2000 में स्कोडा का अधिग्रहण पूरा कर लिया।

स्कोडा ने 2018 में लगभग 957, 000 वाहनों की बिक्री की, जिसमें करक और कोडियाक मॉडल विशेष रूप से लोकप्रिय थे। उस वर्ष के लिए € 17.3 बिलियन का सहायक राजस्व उत्पन्न हुआ, या 2017 की तुलना में 4.4% अधिक।

5. सीट

वोक्सवैगन ने 1986 में स्पेनिश ऑटोमोटिव निर्माता SEAT में 51% बहुमत हिस्सेदारी का अधिग्रहण किया, बाद में 1990 में इसका स्वामित्व 99.99% तक बढ़ा दिया। स्कोडा की तरह, SEAT वोक्सवैगन के लिए एक कम कीमत बिंदु अवसर का प्रतिनिधित्व करता है। 2018 में, कंपनी ने नई टैराको, एसईएटी की सबसे बड़ी एसयूवी पेशकश लॉन्च की।

हालांकि एसईएटी वाहन पोर्श, बेंटले या अन्य के समान लक्जरी स्थिति का आनंद नहीं लेते हैं, यह सहायक वोक्सवैगन समूह परिवार में एक महत्वपूर्ण है। 2018 में, एसईएटी ने लगभग 608, 000 वाहनों की बिक्री की, जो पिछले वर्ष की तुलना में 10% से अधिक ग्राहक वितरण बढ़ा रहा है। इसने 2017 में 3.1% की वृद्धि के साथ € 10.2 बिलियन का राजस्व उत्पन्न किया।

हाल ही में अधिग्रहण

ज्यादातर वोक्सवैगन की सहायक कंपनियां ऑटोमोटिव निर्माता हैं। हालाँकि, कंपनी ने अन्य व्यवसायों का भी अधिग्रहण किया है। 2016 में लॉन्च किए गए MOIA के मामले में, वोक्सवैगन ने सवारी बाजार में प्रवेश करने का लक्ष्य रखा है। MOIA राइडशेयरिंग और राइडपूलिंग सेवाएं प्रदान करता है और इसका उद्देश्य चालक रहित वाहन बाजार का भी पता लगाना है।

वोक्सवैगन के हालिया अधिग्रहणों में से एक, एक अमेरिकी कंपनी है, जो वाणिज्यिक ट्रक, स्कूल बसों और संबंधित वाहनों का निर्माण करती है। इस अधिग्रहण का मूल्य लगभग $ 256 मिलियन था।

अधिग्रहण की रणनीति

वोक्सवैगन के पोर्टफोलियो में लगभग सभी मोटर वाहन निर्माता यूरोपीय कार निर्माता हैं। यह देखते हुए कि इस तरह की कंपनियों की एक सीमित संख्या मौजूद है, यह संभावना नहीं है कि वोक्सवैगन इस दिशा में अपनी सहायक कंपनियों का विस्तार करना जारी रखेगी और उसी उत्साह के साथ कि यह 1990 के दशक और 2000 के दशक के प्रारंभ में प्रदर्शित हुआ। बहरहाल, मोटर वाहन उद्योग में सबसे आगे अपनी स्थिति को बनाए रखने के लिए वोक्सवैगन का उद्देश्य स्पष्ट रूप से है, और सवारी और गैर-यात्री वाहनों में अधिक हाल के उद्यम इस बात का संकेत दे सकते हैं कि कंपनी भविष्य में कैसे विस्तार करना जारी रखेगी।