यूएस ऑटो इंडस्ट्री का एक टूटना: इतिहास, अर्थशास्त्र, और निवेश गतिशीलता

ऑटोमोबाइल उद्योग प्रत्येक तिमाही में यूएस सकल घरेलू उत्पाद का एक बड़ा हिस्सा बनाता है। जैसे कि यह निवेशकों, राजनेताओं और अर्थशास्त्रियों का ध्यान अपनी अर्थव्यवस्था में अपनी ड्राइविंग बलों के लिए बहुत अधिक आकर्षित करता है। फोर्ड को पहले ऑटोमोबाइल बनाने और असेंबली लाइन के माध्यम से निर्माण की प्रक्रिया के लिए जाना जाता है। पहले ऑटोमोबाइल के बाद से, ऑटो मैन्युफैक्चरिंग अमेरिकी अर्थव्यवस्था के लिए जनरल मोटर्स, फोर्ड और फिएट क्राइसलर के साथ तीन बड़े राउंड के लिए एक महत्वपूर्ण योगदानकर्ता बन गया है। ऑटो या ऑटो सेक्टर शब्द हालांकि कई बार आर्थिक आंकड़ों और निवेश विकल्पों के विशाल महासागर में अंतर करना मुश्किल हो सकता है। नीचे ऑटो उद्योग पर कुछ प्रमुख अंतर्दृष्टि का टूटना शामिल है जिसमें अर्थशास्त्रियों बनाम निवेश विश्लेषकों द्वारा अलग-अलग विश्लेषण किया जा सकता है।

इतिहास

19 ^वीं शताब्दी के अंत के आसपास कई कंपनियों ने ऑटोमोबाइल विनिर्माण के साथ काम किया लेकिन ऑटोमोबाइल उद्योग ने वास्तव में तब तक उड़ान नहीं भरी जब तक कि फोर्ड कंपनी ने 1913 में एक असेंबली लाइन से पहला मॉडल टी नहीं बनाया। असेंबली लाइन निर्माण एक शानदार विकास था जो ऑटोमोबाइल बना उपभोक्ताओं के लिए सस्ती और फोर्ड ने प्रति दिन अपने मोटर वाहन उत्पादन की मात्रा में वृद्धि करते हुए कर्मचारियों के लिए काम करने की स्थिति में सुधार करने की अनुमति दी।

उद्योग कई उतार-चढ़ावों से गुजरा है, जिसमें 1930 के दशक के महामंदी के प्रभाव और 2008 के बाद के वित्तीय संकट के नतीजे शामिल हैं, जो कि डिफ़ॉल्ट कैरीफोर्स के परिणामस्वरूप हुए। 21 ^वीं सदी में जो उभर कर आया है वह है संयुक्त राज्य अमेरिका में तीन शीर्ष निर्माताओं: जनरल मोटर्स, फोर्ड और क्रिसलर के नेतृत्व में एक ऑटो उद्योग।

अर्थशास्त्र

संयुक्त राज्य अमेरिका में, उत्तरी अमेरिकी उद्योग वर्गीकरण प्रणाली (NAICS) के माध्यम से कंपनियों और उद्योगों की निगरानी के द्वारा आर्थिक आंकड़ों पर नज़र रखी जाती है। यह वर्गीकरण प्रणाली आर्थिक विश्लेषण ब्यूरो की त्रैमासिक सकल घरेलू उत्पाद रिपोर्ट का उत्पादन करने में मदद करती है जो मुख्य रूप से टिकाऊ, मोटर वाहनों और भागों के विवरण के माध्यम से ऑटो उद्योगों के योगदान की पहचान करती है। नतीजतन, मोटर वाहनों का प्रदर्शन परिवहन, तेल और खाद्य और पेय जैसे अन्य प्रमुख क्षेत्रों को भी प्रभावित करता है। ऑटो रिटेल, थर्ड-पार्टी ऑटो सर्विसिंग, ऑटोमोबाइल डिज़ाइन, और ऑटो फाइनेंस के क्षेत्रों में NAICS वर्गीकरण के लिए इसे और भी तोड़ा जा सकता है।

आर्थिक डेटा

2018 में, मोटर वाहनों और भागों का कुल यूएस सकल घरेलू उत्पाद में $ 18.566 ट्रिलियन के 518.1 बिलियन डॉलर था। इसका अनुवाद 28% है।

ऑर्गनाइजेशन इंटरनेशनेल डेस कंस्ट्रिक्टर्स डियोटेम्बाइल्स (ओआईसीए) अमेरिका को ऑटोमोबाइल के दूसरे सबसे बड़े निर्माता के रूप में दर्जा देता है, जो प्रति वर्ष उत्पादित होने वाले मोटर वाहनों की संख्या में केवल चीन के बाद दूसरे स्थान पर है। 2017 में, अमेरिका में 11.19 मिलियन यात्री और वाणिज्यिक वाहनों का संयुक्त उत्पादन हुआ। चीन 29.02 मिलियन के साथ इस सूची में सबसे ऊपर है।

स्टेटिस्टा से डेटा, कुल यात्री कार उत्पादन के लिए 2018 में अमेरिका की रैंकिंग छठे को दर्शाता है जो अकेले 2.8 मिलियन है। चीन ने इस सूची में 23.71 मिलियन यात्री कारों का उत्पादन किया, जिसके बाद जापान, जर्मनी, भारत और दक्षिण कोरिया शामिल हैं।

यूएस ऑटोमोटिव सेक्टर 1.7 मिलियन से अधिक लोगों को रोजगार देता है और वार्षिक मुआवजे में $ 500 बिलियन से अधिक का भुगतान करता है। इस प्रकार, इसके मानव संसाधनों का अर्थव्यवस्था पर भी बड़ा प्रभाव पड़ता है।

आर्थिक रुझान

सभी अर्थव्यवस्थाओं के एक बड़े हिस्से के रूप में, ऑटो विनिर्माण पर बहुत ध्यान दिया जाता है। दो क्षेत्रों में जहां इसे 2019 में सबसे अधिक ध्यान मिल रहा है, उनमें इलेक्ट्रिक कारों और अंतरराष्ट्रीय टैरिफ का उत्पादन शामिल है। उत्तरी अमेरिका में अंतर्राष्ट्रीय टैरिफ मुद्दों को हल किया जा रहा है लेकिन यूरोपीय और चीनी वाहन निर्माताओं के लिए नए और मौजूदा आयात शुल्क उत्पादन और मुनाफे को काफी परेशान कर सकते हैं। इस बीच, इलेक्ट्रिक कार उत्पादन भी समग्र बाजार का एक बड़ा हिस्सा ले रहा है जिसका अपना प्रभाव है।

निवेश की गतिशीलता

जब ऑटो उद्योग में निवेश की बात आती है, तो अधिकांश विश्लेषण ग्लोबल इंडस्ट्री क्लासिफिकेशन स्टैंडर्ड (जीआईसीएस) के लिए उबलते हैं। व्यापक रूप से, 11 व्यापक GICS सेक्टरों के भीतर, ऑटो उपभोक्ता चक्रवातों के भीतर आता है। उपभोक्ता चक्रीय, ऑटो स्टॉक के रूप में वर्गीकृत अमेरिकी अर्थव्यवस्था चक्र में विस्तार और गिरावट के साथ वृद्धि और गिरावट आती है। इस प्रकार, उपभोक्ता चक्रीय और ऑटो स्टॉक सबसे अच्छा करते हैं जब अर्थव्यवस्था का विस्तार और चरम होता है और ये स्टॉक सबसे खराब तब होता है जब अर्थव्यवस्था अनुबंधित और मंदी में होती है। मुख्य रूप से ऐसा इसलिए है क्योंकि सभी विवेकाधिकारियों की तरह, उपभोक्ता और व्यवसाय इस क्षेत्र में अधिक खर्च करते हैं जब उनके पास इस क्षेत्र में अधिशेष और कटौती व्यय पहले होता है जब आय तंग होती है।

थोड़ा और गहराई से देखें तो GICS भी ऑटोमोबाइल और घटकों में उपभोक्ता चक्रवातों को तोड़ती है जिन्हें आगे सिर्फ ऑटो घटकों और ऑटोमोबाइल के लिए अलग किया जा सकता है। सबइंडस्ट्रीज GICS वर्गीकरण में, GICS ऑटो पार्ट्स और उपकरण, टायर और रबर, ऑटो मैन्युफैक्चरिंग और मोटरसाइकिल निर्माण का भी प्रावधान करती है। ऑटो बाजार के विशिष्ट क्षेत्रों में निवेश करने के इच्छुक निवेशकों के लिए ये परिशोधन विशेष रूप से सहायक हो सकते हैं। कई निवेश प्रबंधक इन वर्गीकरणों का उपयोग विभिन्न तरीकों से म्यूचुअल फंड बनाने और एक्सचेंज ट्रेडेड फंड (ईटीएफ) ब्रह्मांडों के लिए कर सकते हैं जो प्रबंधित फंड निवेश के लिए आधार बनाते हैं।

निवेश की दुनिया में, ऑटो इंडेक्स GICS वर्गीकरणों का एक उपोत्पाद हो सकता है। निवेश उद्योग के पार, शीर्ष, निष्क्रिय ऑटो इंडेक्स ETF निवेश फर्स्ट ट्रस्ट NASDAQ ग्लोबल ऑटो इंडेक्स फंड (CARZ) है।

इस फंड में वजन के आधार पर शीर्ष कंपनियों में शामिल हैं:

• डेमलर ए.जी.
• टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन
• वोक्सवैगन एजी
• जनरल मोटर्स
• होंडा मोटर
• प्यूज़ो एसए
• फोर्ड मोटर कंपनी
• रेनॉल्ट एसए
• बीएमडब्ल्यू एजी
• हुंडई मोटर कंपनी

इंडेक्स फंड की अन्य उल्लेखनीय कंपनियों में सुबारू, निसान और टेस्ला शामिल हैं।