लागत और माल - सीएफआर बनाम बोर्ड पर मुफ्त - एफओबी: क्या अंतर है?

लागत और माल ढुलाई (सीएफआर) और बोर्ड पर मुफ्त (एफओबी) शिपिंग के बीच प्राथमिक अंतर यह है कि विभिन्न शिपिंग या माल ढुलाई लागतों के लिए भुगतान करना चाहिए - खरीदार या विक्रेता।

शब्द उस बिंदु को संदर्भित करते हैं जिस पर माल भेजने वाले के लिए जिम्मेदारी का हस्तांतरण विक्रेता / शिपर से खरीदार / रिसीवर तक होता है। शर्तों में यह भी बताया गया है कि लागत के लिए कौन जिम्मेदार है।

लागत और माल ढुलाई और बोर्ड पर मुफ्त दोनों अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में कानूनी शब्द हैं। आप इन शर्तों को इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स (ICC) के वैश्विक वाणिज्य शब्दों के संग्रह के भाग के रूप में देखेंगे, जिन्हें Incoterms के रूप में जाना जाता है। ये शर्तें अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए शिपिंग जिम्मेदारियों को नियंत्रित करती हैं। Incoterms, जैसे कि एफओबी और सीएफआर की स्थापना का उद्देश्य मानक अनुबंध शर्तें प्रदान करके व्यापार को सुविधाजनक बनाना था। यह मानकीकरण जिम्मेदारी की आसान समझ के लिए अनुमति देता है, चाहे जो भी भाषा बोली जाए।

लागत और माल ढुलाई

एक लागत और माल ढुलाई (सीएफआर) समझौते के तहत, विक्रेता के पास ऑर्डर किए गए उत्पादों के परिवहन और भुगतान के लिए एक वजनदार जिम्मेदारी होती है। सीएफआर शिप किए गए सामानों के लिए, शिपर समुद्र के द्वारा गंतव्य बंदरगाह तक उत्पादों की शिपिंग के लिए आयोजन और भुगतान के लिए जिम्मेदार है, जैसा कि रिसीवर द्वारा निर्दिष्ट किया गया है।

इसके अलावा, सीएफआर के तहत, विक्रेता को खरीदार को एक वाहक से प्राप्त करने के लिए आवश्यक दस्तावेजों के साथ प्रदान करना चाहिए। आमतौर पर, इसमें सीमा शुल्क निरीक्षण प्रक्रिया के माध्यम से कार्गो को खाली करने के लिए आवश्यक सीमा शुल्क फॉर्म प्रदान करना शामिल है। हालांकि, सीएफआर का उपयोग करते हुए, विक्रेता को पारगमन के दौरान कार्गो को नुकसान या क्षति के जोखिम के खिलाफ समुद्री बीमा नहीं खरीदना पड़ता है।

माल के लिए ज़िम्मेदारी केवल खरीदार या रिसीवर को हस्तांतरित होती है जब जहाज निर्दिष्ट गंतव्य बंदरगाह तक पहुंचता है। खरीदार फिर अनलोडिंग लागत और अंतिम गंतव्य के लिए किसी भी परिवहन लागत के लिए जिम्मेदार है।

बोर्ड पर मुफ्त

बोर्ड पर नि: शुल्क एक शिपिंग व्यवस्था को संदर्भित करता है जहां विक्रेता या शिप केवल उत्पाद के लिए स्वामित्व और जिम्मेदारी को बरकरार रखते हैं जब तक कि वे जहाज पर एक जहाज में लोड नहीं किए जाते हैं। एक बार जब वे जहाज पर होते हैं, या "ओवर-द-रेल" दायित्व खरीदार को स्थानांतरित करता है।

आपूर्तिकर्ता केवल एक निर्दिष्ट मुख्य शिपिंग मूल बिंदु पर बेचे गए माल के परिवहन को प्रदान करने के लिए जिम्मेदार है। यह बिंदु आम तौर पर एक बंदरगाह है क्योंकि इनोटर्म का उपयोग आमतौर पर अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए किया जाता है जहां माल समुद्र द्वारा ले जाया जाता है।

डिलीवरी को पूरा करने के लिए माना जाता है, और सामान को शिपर से खरीदार या रिसीवर को हस्तांतरित करने की जिम्मेदारी होती है, इस बिंदु पर जब माल को जहाज पर मूल के निर्दिष्ट बंदरगाह पर लोड किया जाता है।

रिसीवर, मूल बंदरगाह से गंतव्य के बंदरगाह तक वास्तविक शिपिंग लागत की व्यवस्था करने और भुगतान करने और किसी भी अन्य गंतव्य के लिए परिवहन की व्यवस्था करने और भुगतान करने के लिए जिम्मेदार है। इस प्रकार, जहाज पर सामान के उतरने के बाद शिपर जिम्मेदारी से मुक्त हो जाता है।

एफओबी गंतव्य इस अनुबंध प्रकार का एक और रूप है। इस स्थिति में, यह इंगित करता है कि जब तक उत्पाद निर्दिष्ट पोर्ट तक नहीं पहुंचता, तब तक विक्रेता के पास सामान रहता है।

चाबी छीन लेना

• लागत और माल ढुलाई, या सीओएफ, और बोर्ड पर मुफ्त, या एफओबी, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में कानूनी शब्द हैं।
• बोर्ड पर नि: शुल्क का मतलब है कि विक्रेता उत्पाद के लिए केवल तब तक जिम्मेदार है जब तक कि वह जहाज पर एक पोत को लोड नहीं करता है, जिस बिंदु पर खरीदार जिम्मेदार है।
• सीएफआर के साथ, विक्रेता को उत्पाद को गंतव्य बंदरगाह पर भेजने के लिए सभी लागतों को व्यवस्थित और भुगतान करना होगा, जिस बिंदु पर खरीदार जिम्मेदार हो जाता है।