सेल्फ ड्राइविंग अडॉप्शन के बारे में स्टॉक मार्केट टू ऑप्टिमिस्टिक: मॉर्गन स्टेनली

मॉर्गन स्टेनली (एमएस) के अनुसार, कई अन्य तकनीकों पर काबू पाने और कई बाधाओं को पार करने के लिए, कई अन्य तकनीकों के विपरीत, निवेशकों को मुख्यधारा की गोद लेने के रूप में स्वयं-ड्राइविंग वाहनों पर "उम्मीदों को डायल करना चाहिए"।

बैरोन्स, एमएस के विश्लेषकों एडम जोनास और ब्रायन नोवाक के एक शोध नोट में बताया गया है कि सभी संचालित मील का केवल 1% वास्तविक रूप से 2030 तक "पूरी तरह से स्वायत्त" फैशन में यात्रा की जाएगी। विश्लेषकों ने दावा किया कि यह भविष्यवाणी स्तर, के रूप में जाना जाता है। उद्योग द्वारा स्तर 5, शेयर बाजार में वर्तमान में जो मांग कर रहा है, उससे बहुत कम गिरता है, जिससे वे अक्सर निवेशकों से "जो एक से दो दशक अधिक आक्रामक होते हैं" उनकी उम्मीदों में शामिल होते हैं।

जोनास और नोवाक ने कहा कि ये निवेशक आम तौर पर स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक के आसपास की कानूनी और नैतिक चिंताओं को ध्यान में रखने में विफल रहते हैं, इस हफ्ते की शुरुआत में खबरों द्वारा उजागर की गई चुनौतियां थीं कि एक स्व-ड्राइविंग उबर कार द्वारा एक पैदल यात्री को मार दिया गया था। सोमवार की घटना, विश्लेषकों ने कहा, अनुस्मारक के रूप में काम करना चाहिए कि स्वायत्त वाहन (एवी) किसी भी अन्य तकनीक की तरह नहीं हैं और इसकी तुलना स्मार्टफोन अपनाने से नहीं की जा सकती है।

जोनास और नोवाक ने निवेशकों को लिखे नोट में लिखा है, '' हमारा मानना ​​है कि 2030 तक मीलों का 1% लेवल 5 स्वायत्त पैठ एक बहुत मजबूत संख्या होगी। “हम समस्या की कठिनाई (कि ड्राइविंग परिदृश्यों के अंतिम 1% या अंतिम 0.001%), अप्रतिबंधित कानूनी मिसालें और प्रक्रिया पर कुछ प्रभाव डालने के लिए विनियामक और सामाजिक बलों की क्षमता के लिए अनुमति देने के लिए इस स्थिति को लेते हैं। हमारी सड़कों पर जान और गंभीर चोट के नुकसान के बारे में जानकारी के बावजूद (अमेरिका में 100 दिन / दिन और विश्व स्तर पर डब्ल्यूएचओ के अनुसार 3, 500 से अधिक मृत्यु / दिन), हम मानते हैं कि एवी गोद लेने और स्मार्टफोन गोद लेने की दर के बीच तुलना से दूर हैं उचित। "

कॉम्प्लेक्स हर्डल्स का सामना करना

अन्य तकनीकों के विपरीत, जिन्हें आम तौर पर बाजार में लाया जा सकता है जैसे ही वे पूरी तरह से कार्यात्मक होते हैं, विश्लेषकों ने कहा कि एवीएस को और अधिक जटिल बाधाओं का सामना करना पड़ता है। उन्होंने कहा कि एवीएस को अपनाने के लिए कानूनी और नैतिक चुनौतियों को धीमा करने की धमकी दी गई है, जो सेल्फ ड्राइविंग कारों के निर्माताओं के लिए एक संभाल पाने के लिए लगभग असंभव है।

"हम मानते हैं कि आप नैतिकता का मॉडल नहीं बना सकते, " उन्होंने कहा। “हम अक्सर निवेशकों और कंपनी प्रबंधन से पूछते हैं कि क्या उनके पास पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों के आसपास के नैतिक, नैतिक, कानूनी और नियामक ढांचे पर काम कर रही धारणा है। अब तक, हमें मिलने वाला सबसे आम उत्तर है: "स्पष्ट रूप से नहीं। हम मानते हैं कि यह समय के साथ अपने आप काम करेगा। ”हम समझते हैं कि नैतिकता और नैतिकता के मुद्दों को मॉडल करना संभव नहीं है। हम केवल इस बात को इंगित करते हैं कि यह अंतर बाजार अपनाने के समीकरण से गायब एक महत्वपूर्ण टुकड़ा है। ”

जोनास और नोवाक ने यह भी चेतावनी दी थी कि एवी अन्य तकनीकी सफलताओं से अलग है क्योंकि उन्हें परीक्षण करने के लिए आम जनता से सहमति प्राप्त करना अधिक कठिन है। (यह भी देखें: टेस्ला के ऑटो 2.0 के पास-एकाधिकार जल्द ही समाप्त हो सकता है: मॉर्गन स्टेनली ।)

“उन्नत कैंसर या मधुमेह की दवा के लिए मेडिकल परीक्षण में भाग लेने वाले व्यक्ति आमतौर पर गंभीर दुष्प्रभावों या मृत्यु के जोखिम को स्वीकार करने के लिए तैयार होते हैं और उस परीक्षण में भाग लेने के लिए स्पष्ट रूप से सहमति देते हैं; हालांकि, एक अनजान पैदल यात्री नीचे फुटपाथ पर चलते हुए उसी तरह से एक स्वायत्त परीक्षण में भाग लेने का विकल्प नहीं चुनता है, ”उन्होंने लिखा है। (यह भी देखें: सेल्फ ड्राइविंग टेक टेस्टिंग में वेस्मो लीड्स टेस्ला

नविगेंट रिसर्च के अनुसार, स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम विकसित करने वाली कंपनियों में प्रमुख हैं जनरल मोटर्स (जीएम), अल्फाबेट (GOOG) वेमो, डेमलर एजी (DDAIF) और बॉश की साझेदारी, फोर्ड मोटर कंपनी (F) और वोक्सवैगन ग्रुप (VLKAY)। टेस्ला मोटर्स (TSLA) को 19 वें स्थान पर रखा गया।