क्या इलेक्ट्रिक कार गैस गजलरों को बदल सकती है?

जब इलेक्ट्रिक कार पहली बार दिखाई दी, तो वे दुनिया के लिए जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता से बचने और हमारे परिवहन को चलाने के लिए पर्यावरण के अनुकूल तरीके से आगे बढ़ने के लिए एक रास्ते की तरह दिखे। उच्च लागत और खराब बैटरी प्रदर्शन ने कई लोगों को छलांग लगाने से रोक दिया है, जो सवाल उठाता है: क्या इलेक्ट्रिक कार गैस गार्डर की जगह ले सकती है?

पेट्रोलियम ईंधन वाली कारों के साथ हमारा इतिहास

कारों के साथ हमारा प्रेम संबंध 1908 से शुरू होता है, जब फोर्ड मोटर कंपनी (एफ) ने हेनरी फोर्ड की पहली असेंबली लाइन पर मॉडल टी का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया था। ऑटोमोबाइल तेजी से दुनिया के माध्यम से काम करने, खरीदारी की यात्रा, और अन्य शहरों की यात्रा करने के लिए एक कुशल साधन के रूप में फैल गया।

आंतरिक दहन इंजन के आविष्कारकों ने समझा कि पेट्रोलियम में बड़ी मात्रा में ऊर्जा होती है, क्योंकि कच्चे तेल की मात्रा का 84% जलकर ऊर्जा में परिवर्तित हो सकता है। क्या आप किसी अन्य पदार्थ के बारे में सोच सकते हैं जो आपको और गैलन के 2, 000 पाउंड कार को सिर्फ एक गैलन पर ले जा सकता है?

कुछ लोग कर सकते हैं, यही वजह है कि पेट्रोल से चलने वाली कारें 100 से अधिक वर्षों के लिए आदर्श हैं।

वैकल्पिक शक्ति के स्रोत

समय के साथ, इंजीनियरों ने हमारी कारों को बिजली देने के लिए अन्य तरीकों की खोज की। आधुनिक तरीकों में हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं पर चलने वाले हाइड्रोजन-चालित वाहन शामिल हैं, लेकिन हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं का निर्माण करने में उतनी ही ऊर्जा लगती है, जितनी कि आइसलैंड के बाहर क्षेत्रों में, हाइड्रोजन ईंधन आवश्यक रूप से व्यावहारिक या लागत प्रभावी नहीं है।

कुछ देशों ने संयंत्र आधारित ईंधन के साथ प्रयोग किया है, जैसे कि मकई-आधारित इथेनॉल, जो ई 85 ईंधन में एक प्रमुख घटक है, और तेल और वसा आधारित बायोडीजल है, जो कुछ सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों में उपयोग किया जाता है। इसने ब्राजील में अच्छा काम किया है, जहां देश की परिवहन जरूरतों के लिए पर्याप्त गन्ना उगाया जाता है।

प्राकृतिक गैस और प्रोपेन पर भी विचार किया गया है, लेकिन जिस गैसोलीन को वे बदलने की उम्मीद करते हैं, उसी तरह, ये कार्बन प्रदूषणकारी जीवाश्म ईंधन हैं, जो एक तेजी से संसाधन की दुनिया में एक सीमित संसाधन हैं।

द इमरजेंसी ऑफ द इलेक्ट्रिक कार

इलेक्ट्रिक कारों में कई कारकों के कारण वैकल्पिक संचालित कारों का सबसे अच्छा गोद लिया गया है। सबसे पहले, बिजली की लागत गैसोलीन की कीमत के साथ उपभोक्ताओं के लिए प्रतिस्पर्धी है। दूसरा, कार वाले लगभग हर व्यक्ति के घर में एक पावर आउटलेट होता है। रिचार्ज करना आसान है।

इलेक्ट्रिक कारों ने संघर्ष किया जब उन्हें पहली बार बाजार में लाया गया था, मुख्य रूप से उच्च लागत, परिचित की कमी, और प्रमुख ऑटोमेकर्स द्वारा उन्हें उत्पादन करने के लिए प्रतिरोध के रूप में, 2006 की डॉक्यूमेंट्री "हू किल्ड द इलेक्ट्रिक कार।"

लेकिन 2006 के बाद से, काफी कुछ बदल गया है। इलेक्ट्रिक कारों को आमतौर पर संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप के आसपास की सड़कों पर देखा जाता है, और उनकी लोकप्रियता बढ़ रही है। लेकिन क्या इलेक्ट्रिक कारें हमारी गैस से चलने वाली कारों को पूरी तरह से बदल सकती हैं, या क्या वे अभी भी हमेशा अपने पूर्ववर्ती से दूसरे स्थान पर आते हैं?

बाधा 1: लागत

ईवी के रूप में जाना जाने वाला इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ गैस से चलने वाली कारों को बदलने के लिए पहली बड़ी बाधा लागत है। इलेक्ट्रिक वाहनों की अग्रिम लागत ऐतिहासिक रूप से गैस कारों की तुलना में अधिक है। नई प्रौद्योगिकियां लागतों को और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए ला रही हैं, लेकिन खरीद मूल्य पर अभी भी विचार करना है।

एक बार जब आप कार खरीदते हैं, हालांकि, आपके स्वामित्व की लागत कम हो जाती है। आपको अभी भी अपने टायरों को घुमाना और बदलना है, लेकिन तेल परिवर्तन और गैस स्टेशन की यात्रा अतीत की बात है। सामान्य तौर पर, रखरखाव की लागत और सामान्य चलने की लागत ईवी के साथ गैस कार की तुलना में कम होती है। इसके अलावा, सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने वाले लोगों के लिए कुछ कर कटौती और क्रेडिट की पेशकश की है, जो लागत को और कम कर सकती है।

उच्च अंत टेस्ला मॉडल एस, 240-270 मील की सीमा के साथ, स्टार्टर मॉडल के लिए 75, 000 डॉलर की लागत, प्रोत्साहन के बाद और गैसोलीन बचत सहित, जब आपकी वर्तमान कार की तुलना में। उच्चतम अंत मॉडल $ 105, 000 चलता है। 7, 500 डॉलर के संघीय कर क्रेडिट और कुछ राज्यों द्वारा दिए जाने वाले प्रोत्साहन के बाद भी, यह एक महंगी कार है।

अन्य इलेक्ट्रिक कारें बहुत अधिक सस्ती हैं। 2015 के निसान लीफ की आधार लागत $ 21, 510 है, जबकि 2015 की चेवी वोल्ट $ 34, 345 है। यदि औसत उपभोक्ता पांच वर्षों में गैसोलीन पर $ 10, 000 की बचत करता है, जो एक उच्च अनुमान है, तो गैस-संचालित कारों की तुलना में लागत अधिक उचित है, और आप अंत में पैसे भी बचा सकते हैं। हालांकि, अगर आपके पास हर जगह पाने के लिए पर्याप्त शक्ति है, तो आप इलेक्ट्रिक वाहन के साथ जाना चाहते हैं।

बाधा 2: बैटरी लाइफ

कई लोगों के लिए इलेक्ट्रिक वाहन स्वामित्व में सबसे बड़ी बाधा बैटरी है। हालांकि टेस्ला मोटर्स (TSLA) बैटरी तकनीक को बेहतर बनाने की कोशिश में लगी हुई है, अधिकांश ईवीएस के पास अभी भी सीमित सीमा है।

उदाहरण के लिए, निसान लीफ (प्रकटीकरण: मेरे पिता एक निसान लीफ के मालिक हैं) केवल एक पूर्ण चार्ज पर 84 मील जा सकते हैं, यहां तक ​​कि एयर कंडीशनिंग या गर्मी चालू होने से भी कम। ये कारें आने-जाने के लिए व्यावहारिक हैं, लेकिन लंबी ड्राइव या सड़क यात्रा के लिए इस्तेमाल नहीं की जा सकती हैं। यहां तक ​​कि अगर आप अपने आधे रास्ते पर एक चार्जर पा सकते हैं, तो आपको इसे वापस बनाने के लिए समय निकालना होगा।

चार्जर अधिक स्थानों पर दिखाई दे रहे हैं, लेकिन बैटरी अभी भी अपनी पूरी क्षमता से इलेक्ट्रिक कारों को वापस पकड़ रही है। मेरे पिताजी के निसान लीफ को 0% से 100% तक चार्ज करना एक मानक आउटलेट पर पूरी रात लगता है। एक होम चार्जिंग स्टेशन के साथ, जिसे खरीदने और स्थापित करने में हजारों खर्च हो सकते हैं, आप सात घंटे में चार्ज कर सकते हैं। नई चार्जर तकनीक आपको 30 मिनट में 80% तक पहुंचने की अनुमति देती है, लेकिन वे चार्जर महंगे हैं और आने में मुश्किल हो सकती है।

मेरे पिताजी अपने नियमित आवागमन के लिए अपने ईवी का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन कभी-कभी उपनगरों तक पहुँचने में डेनवर की बैठकें होती हैं और लीफ को वहाँ और वापस बनाने की शक्ति नहीं होती है। उन दिनों, उसे मेरी माँ के साथ अदला-बदली करनी पड़ती है या अपने पुराने गैस गेज़र लेने पड़ते हैं, जो कि दूर की ड्राइव के लिए बैकअप के रूप में खड़ा होता है।

भविष्य

जैसे-जैसे लागत में कमी आई है, पहले से ज्यादा उपभोक्ताओं ने ईवी खरीद लिया है। और बैटरी तकनीक में सुधार हो रहा है, जो उन लोगों के लिए ईवी को अधिक वांछनीय बना देगा जो अपने दैनिक ड्राइव पर 80 मील की सीमा के बारे में चिंता करते हैं।

हालाँकि, जैसा कि हम और अधिक ईवी जोड़ते हैं, हमें उन ईवी को बिजली देने के लिए एक रास्ता भी चाहिए। आज हमारी अधिकांश शक्ति कोयला बिजली संयंत्रों से आती है, जो गैसोलीन को खत्म करने की कोशिश कर रहे हैं। हम आने वाले वर्षों में अपने गैस गुज्जर को खत्म करने में सक्षम हो सकते हैं, लेकिन हम निश्चित रूप से एक हरियाली दुनिया की ओर नहीं बढ़ रहे हैं जब तक कि हम उन कारों को साफ, अक्षय ऊर्जा के साथ चार्ज करने का एक तरीका नहीं ढूंढते।

तल - रेखा

बढ़ती संख्या में लोगों के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों ने पहले ही गैस गार्डर्स को बदल दिया है, और जैसे-जैसे प्रौद्योगिकी में सुधार होगा, वे और अधिक लोकप्रिय हो जाएंगे। संयुक्त राज्य अमेरिका में औसत आवागमन हर तरह से 25 मिनट का है, जो आज सबसे अधिक ईवीएस की सीमा में आता है, लेकिन एरंड को जोड़ने से ईवी अव्यावहारिक हो सकता है।

जब तक बैटरी प्रौद्योगिकी में सुधार नहीं होता है, तब तक हम में से अधिकांश पंप के लिए हमारी यात्राओं के साथ फंस जाते हैं, लेकिन बेहतर तकनीक के साथ, हमारे गैस गुज्जर अतीत की बात बन सकते हैं।